Elektromobilių aukštos įtampos kabelių medžiagos: varis ir aliuminis – kuris pasirinkimas geresnis?

Įvadas į aukštos įtampos kabelius elektromobiliuose

Kodėl aukštos įtampos kabeliai yra labai svarbūs elektromobilių projektavimui

Elektrinės transporto priemonės (EV) yra šiuolaikinės inžinerijos stebuklas, pagrįstas sudėtingomis sistemomis, užtikrinančiomis sklandų, efektyvų ir tylų judėjimą. Kiekvienos EV centre yra tinklasaukštos įtampos kabeliai— dažnai tiekiančios 400 V–800 V ar aukštesnę įtampą, — jungiančios akumuliatorių, keitiklį, elektros variklį, įkrovimo sistemą ir kitus svarbius komponentus.

Šie kabeliai nėra tiesiog laidai. Jie yragelbėjimo virvėskurie perduoda didžiulius elektros energijos kiekius per visą transporto priemonės architektūrą. Jų veikimas turi įtakos viskam – nuovairavimo ir saugumo, efektyvumo ir šilumos valdymo.

Aukštos įtampos kabeliai turi atitikti kelis pagrindinius reikalavimus:

• Laidykite elektrą su minimaliu pasipriešinimu

• Atlaikyti mechaninį įtempį, vibraciją ir lenkimą

• Atsparus karščiui, šalčiui, drėgmei ir cheminiam poveikiui

• Išlaikyti eksploatacines savybes per visą transporto priemonės eksploatavimo laiką (10–20+ metų)

• Laikykitės griežtų saugos ir elektromagnetinio suderinamumo (EMS) taisyklių

Elektromobiliams tampant populiaresniais, o gamintojams siekiant lengvesnių, saugesnių ir ekonomiškesnių konstrukcijų, laidininko medžiagos pasirinkimas...varis arba aliuminis– tapo karšta tema inžinerijos sluoksniuose.

Klausimas nebėra „Kas veikia?“, o veikiau...„Kas geriausiai tinka kuriai programai?“

Galios perdavimo reikalavimų apžvalga

Kai inžinieriai projektuoja aukštos įtampos kabelį elektromobiliui, jie atsižvelgia ne tik į įtampos lygį, bet ir įgalios perdavimo reikalavimai, kurie yra šių elementų derinys:

• Srovės laidumas

• Terminis elgesys (šilumos generavimas ir išsklaidymas)

• Įtampos kritimo ribos

• EMC ekranavimas

• Mechaninis lankstumas ir frezavimo galimybės

Įprastam elektromobiliui gali prireikti aukštos įtampos kabelių, kad būtų galima valdyti bet kurią vietą nuo100–500 A, priklausomai nuo transporto priemonės dydžio, našumo lygio ir įkrovimo galimybių. Šie kabeliai gali būti kelių metrų ilgio, ypač didesniuose visureigiuose ar komercinėse transporto priemonėse.

Kabeliai turi būti abuelektriškai efektyvusirmechaniškai valdomasPer stori – ir jie tampa sunkūs, standūs ir sunkiai montuojami. Per ploni – ir jie perkaista arba patiria nepriimtinus energijos nuostolius.

Šis subtilus balansavimo aktas sukurialaidininko medžiagos pasirinkimasitin svarbu, nes varis ir aliuminis, priklausomai nuo šių kintamųjų, elgiasi labai skirtingai.

Medžiagos svarbios: laidininkų vaidmuo užtikrinant našumą ir saugumą

Laidininkas yra bet kurio kabelio šerdis – jis apibrėžia, kiek elektros energijos gali tekėti, kiek šilumos generuojama ir koks saugus bei patvarus bus kabelis laikui bėgant.

Elektromobilių laidininkų pasaulyje dominuoja du metalai:

• VarisJau seniai gerbiamas dėl puikaus elektros laidumo, patvarumo ir lengvo prijungimo. Jis sunkesnis ir brangesnis, tačiau pasižymi puikiomis savybėmis kompaktiškuose formatuose.

• AliuminisLengvesnis ir pigesnis, pasižymi mažesniu laidumu nei varis. Reikalingas didesnis skerspjūvis, kad atitiktų našumą, tačiau puikiai tinka svoriui jautriose srityse.

Šis skirtumas turi įtakos:

• Elektros efektyvumas(mažesnis įtampos kritimas)

• Šiluminis valdymas(mažiau šilumos vienam amperui)

• Svorio pasiskirstymas(lengvesni trosai sumažina bendrą transporto priemonės masę)

• Gamybos ir tiekimo grandinės ekonomika(žaliavų ir perdirbimo kaina)

Šiuolaikiniai elektromobilių dizaineriai turi atsižvelgti įkompromisai dėl našumo, svorio, kainos ir gaminamumoVario ir aliuminio pasirinkimas nėra nugalėtojo pasirinkimas – svarbutinkamos medžiagos pasirinkimas tinkamai misijai.

Pagrindinės vario ir aliuminio savybės

Elektros laidumas ir varža

Elektros laidumas yra bene svarbiausia savybė vertinant kabelių medžiagas elektromobiliams. Štai kaip palyginami varis ir aliuminis:

Iš to aišku, kadvaris yra žymiai laidesnis nei aliuminis– tai reiškia mažesnį įtampos kritimą ir energijos nuostolius per tą patį ilgį ir skerspjūvį.

Tačiau inžinieriai gali kompensuoti didesnę aliuminio varžądidinant jo skerspjūvio plotąPavyzdžiui, norint perduoti tokią pačią srovę, aliuminio laidininkas gali būti 1,6 karto storesnis nei varinis.

Tačiau šis koregavimas reiškia kompromisus dėl kabelio dydžio ir maršruto parinkimo lankstumo.

Mechaninis stiprumas ir lankstumas

Kalbant apie stiprumą ir lankstumą, abi medžiagos turi unikalių savybių:

• Varis: Turi puikų tempiamąjį stiprumą ir yramažiau linkę lūžti dėl įtampos ar pakartotinio lenkimoIdealiai tinka siauram frezavimui ir mažiems lenkimo spinduliams.

• AliuminisMinkštesnis ir plastiškesnis, todėl jį lengviau formuoti, bet jis taip pat labiau linkęs deformuotis.nuovargis ir šliaužimas esant apkrovai– ypač esant aukštai temperatūrai arba dinamiškoje aplinkoje.

Tose vietose, kur kabeliai turi nuolat lankstytis (pvz., šalia pakabos arba įkrovimo svirtyse), varis išliekapageidaujamas pasirinkimasTačiaudaugiaviečiai aliuminio kabeliaisu tinkamu sutvirtinimu vis tiek gali gerai veikti mažiau judriose atkarpose.

Tankio ir svorio reikšmė

Svoris yra labai svarbus elektromobilių konstrukcijos rodiklis. Kiekvienas pridėtas kilogramas turi įtakos akumuliatoriaus nuvažiuojamam atstumui, efektyvumui ir bendrai vairavimo dinamikai.

Štai kaip varis ir aliuminis pasiskirsto pagal tankį:

Tai reiškia, kad aliuminio laidininkas yramaždaug trečdalio vario laidininko svoriotokio paties tūrio.

Aukštos įtampos laiduose, kurie šiuolaikiniame elektromobilyje dažnai sveria 10–30 kg, perėjimas nuo vario prie aliuminio gali...sutaupykite 5–15 kgar daugiau. Tai reikšmingas sumažėjimas, ypač elektromobiliams, kurie vejasi kiekvieną papildomą kilometrą.

Elektromobilių šiluminės ir elektrinės charakteristikos

Šilumos generavimas ir išsklaidymas

Aukštos įtampos elektromobilių sistemose srove tekančius laidininkus dėl varžinių nuostolių (I²R) sukuriama šiluma. Laidininko gebėjimasišsklaidyti šią šilumąefektyviai yra labai svarbu siekiant išvengti izoliacijos šiluminio degradavimo, padidėjusio varžos ir galiausiai,kabelio gedimas.

Varis, pasižymintis didesniu elektros laidumu, generuojamažiau šilumos esant tai pačiai dabartinei apkrovaipalyginti su aliuminiu. Tai tiesiogiai reiškia:

• Žemesnė darbinė temperatūra

• Mažesnis šiluminis įtempis izoliacijai

• Padidintas patikimumas kompaktiškose erdvėse

Aliuminis, nors ir perspektyvus, reikalaujadidesnių skerspjūviųsiekiant panašaus šiluminio našumo. Tačiau tai padidina bendrą kabelio dydį ir gali apsunkinti montavimą, ypač ankštose variklio patalpose arba akumuliatorių korpusuose.

Bet istorijoje yra daugiau.

Aliuminis turididesnis šilumos laidumas pagal svorį, o tai leidžia jaigreičiau išsklaido šilumąkai kuriuose pritaikymuose. Tinkamai suprojektuotas naudojant efektyvias apvalkalo medžiagas ir geras šilumines sąsajas, aliuminis vis tiek gali patenkinti šiuolaikinių elektromobilių platformų šiluminius poreikius.

Galiausiai šiluminio našumo pranašumas vis dar yra vario pusėje, ypačerdvės ribotoje, didelės apkrovos aplinkoje.

Įtampos kritimas ir galios nuostoliai

Įtampos kritimas yra elektros potencialo sumažėjimas išilgai kabelio, ir jis tiesiogiai veikiasistemos efektyvumasTai ypač svarbu elektromobiliuose, kur kiekvienas vatas svarbus nuvažiuojamam atstumui ir našumui.

Mažesnė vario varža užtikrina:

• Minimalus įtampos kritimas per atstumą

• Geresnis srovės efektyvumas

• Mažesni energijos nuostoliai, dėl to ilgesnis nuvažiuojamas atstumas EV automobiliu

Didesnė aliuminio varža padidina įtampos kritimą, nebent laidininkas būtų padidintas. Tai turi dvi pasekmes:

1. Didesnis medžiagų sunaudojimas, o tai gali sumažinti aliuminio kainos pranašumą.

2. Didesnis kabelio dydis, todėl maršruto parinkimas ir pakavimas yra sudėtingesni.

Sistemoms sudidelės srovės piko poreikiai– kaip ir greitas įkrovimas, regeneracinis stabdymas ar agresyvus greitėjimas – varis užtikrina puikų galios stabilumą.

Tačiau esant pastovioms ir vidutinėms srovės apkrovoms (pvz., akumuliatoriaus ir keitiklio veikimui važiuojant priemiestinėse elektromobilėse), aliuminis gali tinkamai veikti, jei yra tinkamo dydžio.

Izoliacijos ir apvalkalo suderinamumas

Aukštos įtampos kabeliams reikalingi ne tik geri laidininkai, bet irtvirtos izoliacijos ir apvalkalo medžiagosapsisaugoti nuo:

• Šilumos kaupimasis

• Drėgmė ir cheminės medžiagos

• Mechaninis susidėvėjimas

• Elektromagnetiniai trukdžiai (EMI)

Vario ir aliuminio laidininkaibendrauti skirtingaisu izoliacija dėl jų šiluminio plėtimosi savybių, paviršiaus oksidų ir sukibimo elgsenos.

Varis:

• Sudaro stabilius, laidžius oksidus, kurie netrukdo jungtims.

• Gerai sukimba su daugeliu izoliacinių medžiagų (pvz., susiūtais poliolefinais, silikonu).

• Galima naudoti plonesniuose kabeliuose, todėl sumažėja storų apvalkalų poreikis.

Aliuminis:

• Sudaro nelaidų oksido sluoksnį, kuris gali sutrikdyti elektros srovę kontaktinėse vietose.

• Reikalingasspecialus paviršiaus apdorojimasarba antioksidacinėmis dangomis.

• Dėl didesnio laidininko dydžio ir minkštesnės medžiagos struktūros reikalinga tvirtesnė izoliacija.

Be to, dėl aliuminio minkštumo jis yra labiau linkęs įšaltas srautasarba deformacijos veikiant slėgiui, todėl apvalkalo medžiagas reikia kruopščiai parinkti, kad mechaninis įtempis nepakenktų izoliacijos savybėms.

Išsinešimui? „Copper“ siūlo daugiausuderinamumas su „plug-and-play“ funkcijasu esamomis izoliacijos technologijomis, o aliuminio reikalavimaipritaikytas dizainas ir patvirtinimassiekiant užtikrinti sistemos patikimumą.

Patvarumas ir patikimumas esant realioms apkrovoms

Vibracija, lenkimas ir mechaninis nuovargis

Elektromobiliai susiduria su daugybe mechaninių įtempių:

• Kelio vibracijos

• Važiuoklės lankstumas

• Šiluminis plėtimasis ir susitraukimas

• Surinkimo sukeltas įtempimas arba suspaudimas

Kabeliai turi lankstytis, lenktis ir sugerti šias jėgas neįtrūkdami, nelūždami ir nesujungdami trumpai.

Varisyra iš esmės pranašesnis, kai kalbama apie:

• Tempimo stipris

• Atsparumas nuovargiui

• Patvarumas pasikartojančių lankstymo ciklų metu

Jis toleruoja staigius posūkius, aštrius frezavimo takus ir nuolatinę vibraciją nepablogindamas savo našumo. Todėl idealiai tinkadinaminės programos, pavyzdžiui, variklio ir keitiklio jungiamuosius laidus arba mobiliųjų įrenginių įkrovimo prievadus.

Aliuminis, priešingai:

• Labiau linkęs įtrapus lūžislaikui bėgant, esant stresui.

• Kenčia nuošliaužti- laipsniška deformacija veikiant nuolatinei apkrovai.

• Reikalingaskruopštus užspaudimas ir sutvirtinimasjungimo taškuose, kad būtų išvengta nuovargio gedimo.

Tačiau pastaruoju metu pasiekta pažangaSuvyto aliuminio laidininko konstrukcijosirsustiprinti nutraukimo metodaimažina šiuos trūkumus, todėl aliuminis yra tinkamesnis pusiau standžioms arba fiksuotoms elektromobilio montavimo zonoms.

Vis dėlto, judančioms dalims ir zonoms, kuriose yra didelė vibracija...varis išlieka saugesnis pasirinkimas.

Atsparumas korozijai ir aplinkos poveikis

Korozija yra didelis rūpestis automobilių aplinkoje. Elektromobilių kabeliai dažnai yra veikiami:

• Druskos purškalas (ypač pakrančių ar žiemos regionuose)

• Baterijų chemikalai

• Alyva, riebalai ir kelio nešvarumai

• Drėgmė ir kondensatas

Varis, nors ir nėra atsparus korozijai, pasižymi puikiu atsparumu korozijai ir sudaroapsauginis oksido sluoksniskuris neslopina laidumo. Jis taip pat geriau atlaiko galvaninę koroziją, kai naudojamas su suderinamais gnybtais ir jungtimis.

Aliuministačiau, yralabai reaktyvusJo oksido sluoksnis yra nelaidus ir gali:

• Padidinkite kontaktinį pasipriešinimą

• Sukelia sąnarių perkaitimą

• Ilgalaikio naudojimo lauke sukelti gedimą

Siekiant to išvengti, aliuminio kabeliams reikia:

• Oksidams atsparūs gnybtai

• Antioksidacinės dangos

• Dujoms nepralaidus užspaudimas arba ultragarsinis suvirinimas

Šie papildomi žingsniai padidina gamybos ir aptarnavimo sudėtingumą, tačiau yra būtini patikimam veikimui.

Drėgnoje, korozinėje ar pakrantės aplinkoje varis turireikšmingas ilgaamžiškumo pranašumas.

Ilgalaikio senėjimo ir priežiūros poreikiai

Vienas iš labiausiai nepastebimų, bet gyvybiškai svarbių elektromobilių kabelių projektavimo aspektų yrasenėjimo elgsenalaikui bėgant.

Variniai kabeliai:

• Išlaikyti našumą 15–20 metų su minimaliu pablogėjimu.

• Nereikalauja daug priežiūros, išskyrus vizualinį patikrinimą.

• Paprastai yra daugiaupatikimasesant šiluminėms arba elektrinėms perkrovoms.

Aliuminio kabeliai:

• Gali reikėti periodiškai tikrinti jungtis, ar nėra šliaužimo, atsipalaidavimo ar oksidacijos.

• Dėl padidėjusio šiluminio cikliškumo reikia stebėti izoliacijos vientisumą.

• Ar daugiaujautrus montavimo klaidoms, pvz., netinkamas sukimo momentas arba neatitikimas tarp jungčių.

Nors aliuminis vis dar gali būti tinkamas naudotikontroliuojama, mažai streso turinti aplinka, jis dar neatitinka variopatikimumas iki galo– pagrindinė priežastis, kodėlDauguma originalios įrangos gamintojų (OEM) vis dar renkasi varį kritinėse kabelių trasose.

Sąnaudų analizė: medžiagos, gamyba ir gyvavimo ciklas

Žaliavų kainos ir rinkos nepastovumas

Vienas didžiausių motyvų svarstyti aliuminį elektromobilių aukštos įtampos kabeliuose yra jožymiai mažesnės išlaidospalyginti su variu. Remiantis naujausiais pasaulinės rinkos duomenimis:

• Vario kainossvyruoja nuo 8 000 iki 10 000 USD už metrinę toną.

• Aliuminio kainosišliks 2 000–2 500 USD už metrinę toną intervale.

Dėl to aliuminis apytiksliai70–80 % pigesnis pagal svorį, kuris tampa kritiniu veiksniu, kai gamyba padidėja iki dešimčių tūkstančių transporto priemonių. Įprastai elektromobiliui, kuriam reikia 10–30 kg aukštos įtampos kabelio,žaliavų sąnaudų sutaupymas galėtų siekti kelis šimtus dolerių vienai transporto priemonei.

Tačiau ši nauda turi ir įspėjimų:

• Aliuminiui reikia daugiau tūriouž tą patį laidumą, o tai iš dalies atsveria svorio ir kainos pranašumą.

• Kainų nepastovumasveikia abu metalus. Variui didesnę įtaką daro energijos ir elektronikos paklausa, o aliuminiui – energijos kainos ir pramonės paklausos ciklai.

Nepaisant šių kintamųjų,Aliuminis išlieka biudžetui draugiška medžiaga– veiksnys, kuris vis labiau patrauklusJautrūs sąnaudų EV segmentaipavyzdžiui, pradinio lygio automobiliai, elektriniai furgonai ir biudžetą tausojantys hibridai.

Apdorojimo ir nutraukimo skirtumai

Nors aliuminis gali laimėti dėl žaliavų kainų, jis pateikiapapildomi gamybos iššūkiaikurie turi įtakos bendrai sąnaudų ir naudos lygčiai:

• Paviršiaus apdorojimasdažnai reikia norint užtikrinti stabilų laidumą.

• Tikslesni nutraukimo metodai(pvz., ultragarsinis suvirinimas, specialiai suprojektuotos gofruotos jungtys) reikalingi norint įveikti natūralų aliuminio oksido barjerą.

• Suvytos laidininko konfigūracijosyra pageidaujami, o tai padidina apdorojimo sudėtingumą.

Varį, priešingai, lengviau apdirbti ir nutraukti naudojantstandartizuoti automobilių gamybos metodaiJam nereikia specialaus paviršiaus apdorojimo ir jis paprastai yralabiau atlaidusdėl spaudimo jėgos, išlyginimo ar aplinkos sąlygų skirtumų.

Rezultatas? Aliuminis gali būti pigesnis už kilogramą, bet varis gali būti...ekonomiškesnis kiekvieno įrengimo atveju– ypač kai atsižvelgiama į:

• Darbo sąnaudos

• Įrankiai

• Mokymai

• Gedimo rizika surinkimo metu

Tai paaiškina, kodėl daugelis automobilių gamintojųnaudoti varį sudėtingiems įrenginiams(pvz., ankštos variklio skyriaus vietos arba judančios dalys) iraliuminis ilgiems, tiesiems ruožams(pvz., akumuliatoriaus ir keitiklio jungtys).

Bendros transporto priemonės eksploatavimo išlaidos

Rinkdamiesi tarp vario ir aliuminio, į ateitį orientuoti inžinieriai ir pirkimų komandos įvertinaBendros nuosavybės išlaidos (TCO)Tai apima:

• Pradinės medžiagos ir gamybos sąnaudos

• Montavimas ir darbas

• Priežiūra ir galimas remontas

• Transporto priemonės našumo poveikis (pvz., svorio sumažėjimas arba galios nuostoliai)

• Perdirbamumas ir medžiagų atgavimas pasibaigus naudojimo laikui

Štai paprastas TCO palyginimas:

Iš esmės,varis laimi dėl patikimumo ir ilgalaikio našumo, tuo tarpuAliuminis laimi dėl išankstinių išlaidų ir svorio taupymoPasirinkimas tarp dviejų reiškiatrumpalaikių santaupų ir ilgalaikio atsparumo palyginimas.

Svorio ir našumo kompromisas

Svorio įtaka elektromobilio nuvažiuojamam atstumui ir efektyvumui

Elektromobiliuose svoris yra nuvažiuojamas atstumas. Kiekvienam papildomam masės kilogramui pajudėti reikia daugiau energijos, o tai turi įtakos:

• Baterijos sąnaudos

• Pagreitis

• Stabdymo efektyvumas

• Padangų ir pakabos susidėvėjimas

Aukštos įtampos kabeliai gali sukelti5–30 kgpriklausomai nuo transporto priemonės klasės ir akumuliatoriaus architektūros. Perėjimas nuo vario prie aliuminio gali tai sumažinti30–50 %, o tai reiškia:

• Sutaupoma 2–10 kg, priklausomai nuo kabelio išdėstymo

• Važiavimo atstumo padidėjimas iki 1–2 %

• Padidintas energijos vartojimo efektyvumas regeneracinio stabdymo ir greitėjimo metu

Tai gali atrodyti smulkmena, bet elektromobilių pasaulyje svarbus kiekvienas kilometras. Automobilių gamintojai nuolat ieškoribinis pelnasefektyvumo, o lengvi aliuminio kabeliai yra patikrintas būdas juos pasiekti.

Pavyzdžiui, sumažinant bendrą transporto priemonės svorį10 kggali pridėti1–2 km atstumas– reikšmingas skirtumas miesto elektromobiliams ir pristatymo transporto parkams.

Kaip lengvesnis aliuminis veikia transporto priemonės dizainą

Lengvesnių aliuminio kabelių privalumai yra ne tik energijos taupymas. Jie leidžia:

• Lankstesni akumuliatorių blokų išdėstymaidėl plonesnių grindų profilių.

• Sumažinta pakabos sistemų apkrova, leidžiantis švelniau derinti arba naudoti mažesnius komponentus.

• Patobulintas svorio paskirstymas, kuris pagerina valdymą ir stabilumą.

• Mažesnis bendrosios transporto priemonės svorio įvertinimas (GVWR), padėdamos transporto priemonėms neviršyti reglamentuojamų svorio ribų.

Komercinėms transporto priemonėms, ypač elektriniams sunkvežimiams ir furgonams,Kiekvieną sutaupytą kilogramą vidinėms instaliacijoms galima perskirstyti naudingajai apkrovai, didinant veiklos efektyvumą ir pelningumą.

Sportinių elektromobilių srityjeSvorio sumažinimas gali pagerinti 0–60 pagreitį, posūkiuose ir bendrame vairavimo pojūtyje.

Ar verta rinktis laidumo kompromisą?

Tai yra vario ir aliuminio diskusijų esmė.

Aliuminio laidumas yra tik61 % vario kiekio, kad atitiktų vario našumą,jums reikia 1,6–1,8 karto didesnio skerspjūvioTai reiškia:

• Storesni kabeliai, kurį gali būti sunkiau nukreipti

• Daugiau striukės medžiagos, didėjančios išlaidos ir sudėtingumas

• Didesni terminalų dizainai, reikalaujančios specializuotų jungčių

Tačiau, jei konstrukcija gali atsižvelgti į šiuos kompromisus, aliuminis galipasiūlyti panašų našumą už mažesnį svorį ir kainą.

Sprendimas priklauso nuo:

• Erdvės apribojimai

• Dabartiniai lygiai

• Šilumos išsklaidymo poreikiai

• Transporto priemonių segmentas (prabangios, ekonominės, komercinės)

Iš esmės:Jei kuriate prabangų sedaną ar sportinį automobilį – varis vis dar karaliaujaBet jei jūs montuojate miesto krovininio mikroautobuso arba vidutinės klasės krosoverio laidus...aliuminis gal geresnis pasirinkimas.

Montavimo ir dizaino lankstumas

Paprastas frezavimas ir lenkimo spindulys

Vienas iš praktinių rūpesčių, su kuriais susiduria transporto priemonių projektuotojai ir surinkimo technikai, yrakaip lengvai galima nutiesti laidusper transporto priemonės architektūrą. Erdvė dažnai yra labai ribota, ypač akumuliatoriaus tunelyje, ugniasienės praėjimuose ir variklio skyriuose.

Varisčia yra keletas aiškių privalumų:

• Puikus plastiškumas ir lankstumas, leidžia atlikti staigius lenkimus nerizikuojant lūžiais ar nuovargiu.

• Mažesni skerspjūviai, kuriuos lengviau nukreipti per siaurus vamzdžius ir jungtis.

• Nuolatinės mechaninės savybės, todėl gamybos metu jį lengviau iš anksto suformuoti arba pritvirtinti.

Variniai kabeliai paprastai palaikogriežtesnis minimalus lenkimo spindulys, o tai leidžia efektyviau išnaudoti erdvę – tai pagrindinis privalumas kompaktiškose elektromobilių platformose arba akumuliatorinėse elektrinėse transporto priemonėse (BEV), kur labai svarbu maksimaliai išnaudoti salono ir krovinių skyriaus erdvę.

Aliuminis, kita vertus, yra:

• Standesnis esant lygiaverčiam srovės pajėgumuidėl didesnio skersmens poreikio.

• Labiau jautrūs lenkimo įtempiui, padidindamas mikrolūžių ar ilgalaikio nuovargio riziką.

• Sunkesni įrankiai lenkimui ir sunkiau formuojami iš anksto, ypač automatizuotose instaliacijose.

Vis dėlto, kruopščiai projektuojant, pvz.daugiagysliai aliuminio laidininkaiarba hibridinės konfigūracijos – aliuminio kabelius galima pritaikyti sudėtingiems išdėstymams. Tačiau tai dažnai padidina projektavimo laiką ir sudėtingumą.

Jungčių technologija ir sujungimo būdai

Aukštos įtampos kabelių prijungimas prie gnybtų, šynų ar kitų laidininkų yra vienas iš svarbiausių saugos etapų elektromobilių surinkime. Prastas sujungimas gali sukelti:

• Šilumos kaupimasis

• Elektros lankas

• Padidėjęs kontaktinis pasipriešinimas

• Priešlaikinis sistemos gedimas

Vario laidumas ir stabili paviršiaus chemijatodėl jis itin patogus įvairiems ryšio būdams:

• Gofravimas

• Litavimas

• Ultragarsinis suvirinimas

• Varžtais arba presuojami gnybtai

Jis formuojasimažo pasipriešinimo, patvarios jungtysnereikalaujant sudėtingo paviršiaus paruošimo. Dauguma standartinių elektromobilių kabelių jungčių yra optimizuotos variui, todėl surinkimas yra paprastas.

Aliuminisdėl oksido sluoksnio ir minkštumo reikalauja:

• Specializuoti nutraukimai, dažnai su dujoms nepralaidžiu užspaudimu arba paviršiaus ėsdinimu

• Didesni arba kitokios formos terminalaidėl storesnių kabelių skersmenų

• Hermetikai arba korozijos inhibitoriai, ypač drėgnoje aplinkoje

Tai gamina aliuminįmažiau „plug-and-play“ tipo funkcijųir reikalauja papildomo inžinerinio patvirtinimo integravimo metu. Tačiau kai kurie 1 pakopos tiekėjai dabar siūloaliuminiui optimizuotos jungtys, sumažinant gaminamumo skirtumą.

Poveikis surinkimo linijos efektyvumui

Gamybos požiūriu,kiekviena papildoma sekundė, skirta kabelių įrengimuidaro įtaką transporto priemonių pralaidumui, darbo sąnaudoms ir bendram surinkimo linijos efektyvumui. Tokie veiksniai kaip:

• Kabelio lankstumas

• Nutraukimo paprastumas

• Įrankių suderinamumas

• Pakartojamumas ir gedimų dažnis

...vaidina svarbų vaidmenį renkantis medžiagas.

Variniai kabeliai, būdami lengviau valdomi ir nutraukiami, leidžia:

• Greitesnis diegimo laikas

• Mažiau treniruočių ir mažiau klaidų

• Didelis pakartojamumas tarp įrenginių

Aliuminio kabeliai, nors lengvesni ir pigesni, reikalauja:

• Papildoma priežiūra tvarkymo ir gofravimo metu

• Individualūs įrankiai arba operatoriaus metodai

• Ilgesnis montavimo laikas sudėtingose ​​​​konstrukcijose

Originalios įrangos gamintojai ir tiekėjai turi įvertinti, ar aliuminio medžiagų sąnaudos yra mažesnėsatsveria padidėjusį sudėtingumą ir laiką gamybos aikštelėjePaprastiems arba kartojamiems kabelių išdėstymams (pvz., elektromobilių autobusuose arba standartiniuose akumuliatorių blokuose) aliuminis gali būti visiškai tinkamas pasirinkimas. Tačiau didelio masto, sudėtingoms elektromobilių konstrukcijoms...Varis paprastai laimi produktyvumo srityje.

Pramonės standartai ir atitiktis

ISO, SAE ir LV standartai HV kabeliams

Saugumas ir sąveikumas yra labai svarbūs automobilių sistemose. Štai kodėl aukštos įtampos kabeliai, nepriklausomai nuo medžiagos, turi atitiktigriežti pramonės standartaiskirtas:

• Elektrinės charakteristikos

• Atsparumas ugniai

• Mechaninis patvarumas

• Atsparumas aplinkai

Pagrindiniai standartai apima:

• ISO 6722 ir ISO 19642: Apimkite kelių transporto priemonių elektros kabelius, įskaitant izoliacijos storį, įtampos vardinę vertę, atsparumą temperatūrai ir lenkimo nuovargį.

• SAE J1654 ir SAE J1128Apibrėžkite aukštos ir žemos įtampos pirminių kabelių, naudojamų automobilių pramonėje, specifikacijas.

• LV216 ir LV112Vokietijos aukštos įtampos kabelių sistemų, skirtų elektrinėms ir hibridinėms transporto priemonėms, standartai, apimantys viską – nuo ​​elektros bandymų iki elektromagnetinių trikdžių ekranavimo.

Šiuos standartus gali atitikti ir variniai, ir aliuminio kabeliai, tačiaualiuminio pagrindu pagamintiems projektams dažnai reikia atlikti papildomą patvirtinimą, ypač dėl nutraukimo stiprumo ir ilgalaikio nuovargio.

Vario ir aliuminio reguliavimo aspektai

Visame pasaulyje transporto priemonių saugos institucijos ir reguliavimo institucijos vis daugiau dėmesio skiria:

• Terminio išbėgimo rizika

• Ugnies plitimas per laidus

• Toksiškų dujų išsiskyrimas degant izoliacijai

• Aukštos įtampos sistemų atsparumas avarijoms

Variniai kabeliai dėl savo stabilaus laidumo ir puikaus šilumos atsparumo yra linkęgeriau atlikti reglamentuojamuose gaisro ir perkrovos bandymuoseJie dažnai yra numatytoji rekomendacija kritinėms zonoms, tokioms kaip akumuliatorių jungtys ir galios elektronika.

Tačiau, tinkamai izoliuojant ir suprojektavus jungtis,aliuminio kabeliai taip pat gali atitikti šiuos reikalavimus, ypač antrinėse aukštos įtampos grandinėse. Kai kurios reguliavimo institucijos pradeda pripažintiAliuminis kaip saugi alternatyvatinkamai suprojektavus, su sąlyga, kad:

• Oksidacijos rizika sumažinama

• Naudojamas mechaninis sutvirtinimas

• Taikomas šiluminis galios mažinimas

Originalios įrangos gamintojams, siekiantiems pasaulinio sertifikavimo (ES, JAV, Kinijoje), varis išlieka pagrindiniumažiausio pasipriešinimo kelias– tačiau aliuminis populiarėja, nes gerėja patvirtinimo duomenys.

Saugos bandymų ir kvalifikacijos protokolai

Prieš pradedant gaminti bet kokį kabelį, jis turi būti patikrintaskvalifikacinių testų rinkinys, įskaitant:

• Terminis šokas ir ciklavimas

• Vibracija ir lankstumo nuovargis

• EMC ekranavimo efektyvumas

• Trumpojo jungimo ir perkrovos modeliavimas

• Jungties ištraukimo ir sukimo momento atsparumas

Variniai kabeliai linkęišlaikyti šiuos bandymus su minimaliais pakeitimais, atsižvelgiant į jų tvirtas fizines ir elektrines savybes.

Kita vertus, aliuminio kabeliams reikiapapildoma mechaninė atrama ir bandymų protokolai, ypač jungtyse ir lenkimuose. Tai gali pailginti pateikimo į rinką laiką, nebent originalios įrangos gamintojas (OEM) turi iš anksto kvalifikuotą aliuminio kabelių surinkimo partnerį.

Kai kurie originalios įrangos gamintojai (OEM) sukūrėdviejų laidininkų kabelių platformos, leidžiant tiek vario, tiek aliuminio variantams išlaikyti tą patį testų rinkinį – tai suteikia lankstumo be visiško pakartotinio patvirtinimo.

Taikymas elektromobilių platformose

Akumuliatoriaus bloko ir keitiklio jungtys

Vienas iš daugiausiai energijos sunaudojančių elektromobilio konstrukcinių variantų yrajungtis tarp akumuliatorių bloko ir keitiklioŠi aukštos įtampos jungtis turi atlaikyti nuolatines srovės apkrovas, staigius trumpalaikius šuolius ir būti atspari karščiui bei elektromagnetiniams trukdžiams.

Šioje paraiškojevaris dažnai yra numatytasis pasirinkimasdėl:

• Puikus laidumas, sumažindamas įtampos kritimą ir perkaitimą.

• Geresnis ekranavimo suderinamumas, užtikrinant minimalų EMI (elektromagnetinių trukdžių) poveikį.

• Kompaktiškas maršrutizavimas, itin svarbu sandariai supakuotose akumuliatorių sistemose po kėbulu.

Tačiau transporto priemonėms, kurioms svorio mažinimas yra svarbesnis už kompaktiškumą, pvz.elektriniai autobusai arba sunkvežimiai– inžinieriai vis dažniau tyrinėjaaliuminisšiems jungčių. Naudojant didesnius skerspjūvius ir optimizuotas jungtis, aliuminio kabeliai gali užtikrinti panašų srovės pralaidumą.žymiai mažesnio svorio.

Svarbiausi aspektai, į kuriuos reikia atsižvelgti naudojant aliuminį šioje srityje, yra šie:

• Individualių jungčių sistemos

• Griežtos apsaugos nuo korozijos priemonės

• Papildomas terminis modeliavimas ir apsauga

Variklio ir įkrovimo sistemos integravimas

Elektros variklis yra dar viena sritis, kurioje kabelių medžiagos pasirinkimas yra labai svarbus. Šie kabeliai:

• Dirbti didelės vibracijos zonose

• Judėjimo metu dažnai lenkiasi

• Didelės srovės pliūpsniai greitėjimo ir regeneracinio stabdymo metu

Dėl šių reikalavimų,varis išlieka pageidaujama medžiagavariklio jungtims. Jo:

• Mechaninis tvirtumas

• Atsparumas nuovargiui

• Stabilus veikimas pakartotinai lenkiant

...todėl jis idealiai tinka dinamiškai, didelio streso aplinkai.

Užįkrovimo sistemos jungtys, ypač tie, kurie yrastacionarios arba pusiau mobilios zonos(pvz., įkrovimo prievadai ar sieniniai jungtys), aliuminis gali būti laikomas dėl:

• Mažiau judėjimo ir mechaninio įtempimo

• Didesnė tolerancija didesnio dydžio kabelių tiesimui

• Sąnaudoms jautrios sistemos projektavimas (pvz., namų įkrovikliai)

Galiausiai,įrengimo aplinka ir darbo ciklasKabelio tipas lemia, ar geriau tinka varis, ar aliuminis.

Hibridinių ir grynai elektromobilių naudojimo atvejai

In hibridinės elektrinės transporto priemonės (HEV)irįkraunami hibridai (PHEV)svoris yra labai svarbus veiksnys dėl vidaus degimo variklių ir akumuliatorių sistemų buvimo. Čia,Aliuminio kabeliai suteikia didelių svorio pranašumų, ypač dėl:

• Baterijos ir įkroviklio jungtys

• Ant važiuoklės montuojamos aukštos įtampos jungtys

• Antrinės aukštos įtampos kilpos (pvz., pagalbiniai elektriniai šildytuvai, elektrinis oro kondicionierius)

Kita vertus,grynai akumuliatorinės elektrinės transporto priemonės (BEV)—ypač aukščiausios klasės arba našių modelių — originalios įrangos gamintojai linkęvarisdėl jo:

• Patikimumas

• Šilumos valdymas

• Dizaino paprastumas

Nepaisant to, kai kurie akumuliatoriniai elektromobiliai, ypač esantysbiudžetas arba parko segmentai—dabar integruojahibridinės vario ir aliuminio strategijos, naudojant:

• Varis didelio lankstumo zonose

• Aliuminis ilgose, tiesiose sekcijose

Šis mišrių medžiagų metodas padeda subalansuotikaina, našumas ir saugumas– tinkamai įdiegus, siūlomos geriausios abiejų pasaulių savybės.

Tvarumo ir perdirbimo aspektai

Vario kasybos ir aliuminio gamybos poveikis aplinkai

Tvarumas yra pagrindinis elektromobilių pramonės ramstis, o kabelių medžiagų pasirinkimas daro tiesioginį poveikį aplinkai.

Vario kasybayra:

• Energiją vartojančios

• Susijęs su reikšmingudirvožemio ir vandens tarša

• Labai susitelkę politiškai nestabiliuose regionuose (pvz., Čilėje, Konge)

Aliuminio gamyba, ypač naudojant šiuolaikines technologijas, gali būti:

• Mažiau kenksmingas aplinkai –kai maitinama atsinaujinančia elektra

• Pagaminta išgausūs boksito šaltiniai

• Didesnė geografinė diversifikacija, mažinant geopolitinę tiekimo grandinės riziką

Tai pasakė,tradicinis aliuminio lydymas yra daug anglies dioksido išskiriantis procesas, tačiau nauji pasiekimaižaliojo aliuminio gamyba(pvz., naudojant hidro arba saulės energiją) sparčiai mažina savo pėdsaką.

Perdirbamumas ir vertė pasibaigus eksploatavimo laikui

Ir varis, ir aliuminis yra lengvai perdirbami, tačiau jie skiriasi šiais aspektais:

• Lengvas atskyrimas nuo izoliacijos

• Ekonominė vertė metalo laužo rinkose

• Surinkimo ir perdirbimo infrastruktūra

Varispasižymi didesne metalo laužo verte, todėl yra patrauklesnis perdirbimui ir pakartotiniam naudojimui. Tačiau:

• Tam reikia daugiauenergija lydymui ir valymui

• Gali būti mažiau tikėtina, kad bus atgauti iš pigių produktų

Aliuminis, nors perpardavimo vertė mažesnė, jį lengviau tvarkyti dideliais kiekiais irreikia tik 5 % energijosperdirbti, palyginti su pirmine gamyba.

Originalios įrangos gamintojai ir kabelių tiekėjai, orientuoti įžiedinės ekonomikos strategijosdažnai labiau vertina aliuminįkeičiamo dydžio ir efektyvusuždarojo ciklo perdirbimo sistemose.

Žiedinė ekonomika ir medžiagų atgavimas

Elektromobilių pramonei bręstant, vis svarbiau tampa nebenaudojamų akumuliatorių eksploatavimo laikas. Automobilių gamintojai ir akumuliatorių perdirbėjai dabar kuria sistemas, kurios:

• Transporto priemonių medžiagų sekimas ir surinkimas

• Atskirti ir išvalyti laidininkų metalus

• Pakartotinai panaudoti medžiagas naujose transporto priemonėse ar įrenginiuose

Aliuminis puikiai tinka šiam procesui dėl:

• Lengvasvorių birių krovinių gabenimas

• Paprastesnė perdirbimo chemija

• Suderinamumas su automatinėmis išardymo sistemomis

Varis, nors ir vertingas, reikalauja specializuoto tvarkymo ir yrarečiau integruojamasį supaprastintas automobilių perdirbimo programas, nors tai gerėja dėl naujų pramonės bendradarbiavimų.

Ateities transporto priemonių platformose, sukurtose su„Išardymo projektas“principai,Aliuminio kabeliai gali atlikti didesnį vaidmenį uždarojo ciklo perdirbimo modeliuose.

Laidininkų technologijos tendencijos ir inovacijos

Koekstruduotos ir plakiruotos medžiagos (pvz., CCA)

Siekdami panaikinti vario ir aliuminio našumo skirtumą, inžinieriai ir medžiagų mokslininkai kuriahibridiniai laidininkai– žymiausias dalykasVariu plakiruotas aliuminis (CCA).

CCA kabeliai sujungiavario laidumas ir paviršiaus patikimumassuLengvas ir ekonomiškas aliuminio privalumasŠie laidininkai gaminami sujungiant ploną vario sluoksnį su aliuminio šerdimi.

CCA privalumai:

• Pagerintas laidumasvirš gryno aliuminio

• Sumažėjusios oksidacijos problemoskontaktiniuose taškuose

• Mažesnė kaina ir svorispalyginti su kietu variu

• Geras suderinamumas su standartinėmis gofravimo ir suvirinimo technikomis

CCA jau naudojamasgarso, ryšio ir kai kurie automobilių laidaiir vis dažniau tiriamas elektromobilių aukštos įtampos taikymuose. Tačiau jo sėkmė priklauso nuo:

• Sukibimo vientisumas(siekiant išvengti delaminacijos)

• Paviršiaus dangos kokybė

• Tikslus terminis modeliavimassiekiant užtikrinti ilgaamžiškumą esant apkrovai

Tobulėjant technologijoms, CCA gali taptividurinio įžeminimo laidininko sprendimas, ypač vidutinės srovės taikymams antrinėse EV grandinėse.

Pažangūs lydiniai ir nanostruktūriniai laidininkai

Be tradicinio vario ir aliuminio, kai kurie tyrėjai tyrinėjanaujos kartos laidininkaisu patobulintomis elektrinėmis, šiluminėmis ir mechaninėmis savybėmis:

• Aliuminio lydiniaisu pagerintu stiprumu ir laidumu (pvz., 8000 serijos laidininkai)

• Nanostruktūrinis varis, pasižymintis didesne srovės pralaidumo galia ir mažesniu svoriu

• Grafenu praturtinti polimerai, vis dar ankstyvosiose tyrimų ir plėtros stadijose, tačiau daug žadantis itin lengvas laidumas

Šiomis medžiagomis siekiama pateikti:

• Sumažintas kabelio skersmuo nepakenkiant galiai

• Didesnis terminis stabilumas greito įkrovimo sistemoms

• Padidintas dinaminių kabelių takų lenkimo tarnavimo laikas

Nors dėl kainos ir plėtros iššūkių šios medžiagos dar nėra plačiai naudojamos elektromobilių pramonėje, josatstovauja automobilių kabelių dizaino ateičiai– ypač atsižvelgiant į tai, kad energijos poreikiai ir kompaktiško pakavimo reikalavimai toliau auga.

Ateities perspektyvos: lengvesni, saugesni ir išmanesni elektromobilių kabeliai

Žvelgiant į ateitį, naujos kartos elektromobilių kabeliai bus:

• Išmanesnissu integruotais jutikliais temperatūrai, srovei ir mechaniniam įtempiui stebėti

• Saugesnis, su savaime gęstančia ir behalogene izoliacija

• Žiebtuvėlis, diegiant medžiagų inovacijas ir optimizuojant maršrutizavimą

• Modulinis, skirtas greitesniam, „plug-and-play“ tipo surinkimui lanksčiose elektromobilių platformose

Šioje evoliucijoje varis ir aliuminis vis dar dominuos, bet jie bussujungta ir sustiprintapažangių hibridinių konstrukcijų, išmaniųjų medžiagų ir duomenimis integruotų laidų sistemų pagalba.

Automobilių gamintojai kabelių medžiagas rinksis ne tik pagal laidumą, bet ir pagal:

• Transporto priemonės paskirtis (našumas ir ekonomiškumas)

• Gyvavimo ciklo tvarumo tikslai

• Projektavimas atsižvelgiant į perdirbimo galimybes ir atitiktį reglamentams

Dėl šios dinamiškos aplinkos elektromobilių kūrėjams labai svarbuišlikite lankstūs ir duomenimis pagrįstirenkantis medžiagas, užtikrindami, kad jos atitiktų tiek dabartinius poreikius, tiek būsimus planus.

Ekspertų ir originalios įrangos gamintojų perspektyvos

Ką inžinieriai sako apie našumo kompromisus

Interviu ir apklausos su elektromobilių inžinieriais atskleidžia subtilų požiūrį:

• Varis yra patikimasInžinieriai mini nuoseklų našumą, lengvą integravimą ir patikrintus rezultatus.

• Aliuminis yra strateginisYpač populiarus ilgiems kabeliams, biudžetą taupantiems automobiliams ir komerciniams elektromobiliams.

• CCA yra daug žadantiLaikoma potencialiu „geriausiu abiejų pasaulių variantu“, nors daugelis vis dar vertina ilgalaikį patikimumą.

Dauguma inžinierių sutinka:geriausia medžiaga priklauso nuo pritaikymoirnėra vieno universalaus atsakymoegzistuoja.

OEM pageidavimai pagal regioną ir transporto priemonės klasę

Regioninės preferencijos daro įtaką medžiagų naudojimui:

• EuropaPirmenybę teikia perdirbimui ir priešgaisrinei saugai – pirmenybę teikiant variui prabangiuose automobiliuose ir aliuminiui lengvuosiuose furgonuose arba ekonominės klasės automobiliuose.

• Šiaurės AmerikaĮ našumą orientuotuose segmentuose (pvz., elektra varomuose pikapuose ir visureigiuose) dėl tvirtumo labiau linkstama į varį.

• AzijaYpač Kinija pradėjo naudoti aliuminį biudžetinių elektromobilių gamyboje, siekdama sumažinti gamybos sąnaudas ir pagerinti patekimą į rinką.

Pagal transporto priemonės klasę:

• Prabangūs elektromobiliaiVyrauja varis

• Kompaktiški ir miesto elektromobiliaiDidėjantis aliuminio naudojimas

• Komercinės ir automobilių parko elektromobiliaiMišrios strategijos, didėjant aliuminio naudojimui

Ši įvairovė atspindiElektromobilių kabelių medžiagų pasirinkimo daugialypis pobūdis, kurį lemia kaina, politika, vartotojų lūkesčiai ir gamybos branda.

Rinkos duomenys ir pritaikymo tendencijos

Naujausi duomenys rodo:

• Varis vis dar dominuoja, naudojami maždaug 70–80 % elektromobilių aukštos įtampos kabelių mazguose.

• Aliuminis auga, o elektromobilių taikymų metinis augimo tempas (CAGR) viršija 15 %, ypač Kinijoje ir Pietryčių Azijoje.

• CCA ir hibridiniai kabeliaiyra bandomosiose arba ikikomercinėse stadijose, tačiau sulaukia pirmojo lygio tiekėjų ir akumuliatorių originalios įrangos gamintojų susidomėjimo.

Kadangi žaliavų kainos svyruoja ir elektromobilių dizainas tobulėja,materialiniai sprendimai taps dinamiškesni– moduliškumas ir pritaikomumas užima svarbiausią vietą.

Išvada: tinkamos medžiagos pasirinkimas tinkamam pritaikymui

Privalumų ir trūkumų santrauka

Medžiagos derinimas prie dizaino tikslų

Pasirinkimas tarp vario ir aliuminio nėra dvejetainis sprendimas – tai strateginis. Inžinieriai turi pasverti:

• Našumo poreikiai

• Svorio tikslai

• Biudžeto apribojimai

• Surinkimo sudėtingumas

• Ilgalaikis patikimumas

Kartais geriausias būdas yramišrus tirpalas, naudojant varį ten, kur jis svarbiausias, ir aliuminį ten, kur jis pasižymi didžiausiu efektyvumu.

Galutinis verdiktas: ar yra aiškus nugalėtojas?

Nėra vieno universalaus atsakymo, tačiau štai vienas pagrindinis principas:

• Saugumo požiūriu kritinėms, didelio lankstumo ir didelės srovės zonoms rinkitės varį.

• Rinkitės aliuminį dideliems atstumams, svorio kritimui ar riboto biudžeto reikmėms.

Tobulėjant technologijoms ir bręstant hibridinėms medžiagoms, ribos išnyks, tačiau kol kas teisingas pasirinkimas priklauso nuoką, kur ir kiek laiko turi daryti jūsų elektromobilis.

DUK

1 klausimas: Kodėl aliuminis tampa vis populiaresnis elektromobilių kabeliuose?
Aliuminis pasižymi dideliu svorio ir kainos sumažinimu. Tinkamai projektuojant, jis gali patenkinti daugelio elektromobilių pritaikymo našumo poreikius.

2 klausimas: Ar variniai kabeliai vis dar geresni didelės srovės taikymams?
Taip. Dėl puikaus vario laidumo ir atsparumo karščiui jis idealiai tinka didelės srovės ir didelės apkrovos aplinkoms, tokioms kaip varikliai ir greitieji įkrovikliai.

3 klausimas: Ar aliuminis gali prilygti vario saugumui ir ilgaamžiškumui?
Tai gali būti statinėse, mažai lankstomose srityse, ypač tinkamai sujungus, padengus ir izoliuojant. Tačiau varis vis tiek pranoksta dinamines zonas.

4 klausimas: Kaip aliuminio svorio sumažėjimas veikia elektromobilio nuvažiuojamą atstumą?
Lengvesni trosai sumažina bendrą transporto priemonės svorį, todėl nuvažiuojamas atstumas gali padidėti 1–2 %. Komercinėse elektromobiliuose šį svorį taip pat galima priskirti naudingajai apkrovai.

5 klausimas: Ką originalios įrangos gamintojai naudoja savo naujausiose elektromobilių platformose?
Daugelis originalios įrangos gamintojų naudoja hibridinį metodą: varis kritinėse, didelio įtempimo zonose ir aliuminis antrinėse arba ilgesnėse kabelių atkarpose, kad optimizuotų sąnaudas ir svorį.