Elektrinėms transporto priemonėms (EV) visame pasaulyje populiarėjant, supratimas, kaip jas įkrauti, tampa toks pat svarbus, kaip ir vairavimas. Viena iš pagrindinių dėlionės dalių? įkrovimo jungtisNesvarbu, ar perkate savo pirmąją elektromobilį, ar įrengiate įkrovimo stotelę, labai svarbu žinoti skirtingus elektromobilio jungčių tipus.
Šiame vadove aprašomi pagrindiniai visame pasaulyje naudojami elektromobilių įkrovimo jungčių tipai, jų skirtumai, paskirtis ir ateitis.
1. Įvadas į elektromobilių įkrovimo infrastruktūrą
Elektromobilių sėkmė priklauso ne tik nuo pačių transporto priemonių – ji priklauso nuo jas supančios ekosistemos. Įkrovimo infrastruktūra yra vienas iš svarbiausių komponentų, o šios sistemos pagrindas yra jungtys, tiekiančios energiją.
-
Kodėl jungtys svarbiosNe visos elektromobilių įkrovimo stotelės naudoja tuos pačius kištukus.
-
Regioniniai skirtumaiEuropoje, Šiaurės Amerikoje, Azijoje ir Kinijoje galioja skirtingi standartai.
-
SuderinamumasNetinkama jungtis gali paversti įkrovimo stotelę nenaudinga jūsų transporto priemonei.
2. Įkrovimas kintamąja ir nuolatine srove: kuo jie skiriasi?
Elektromobilius galima įkrauti naudojantAC (kintamoji srovė) or DC (nuolatinė srovė)elektra. Štai kuo jie skiriasi:
| Funkcija | Kintamosios srovės įkrovimas | Greitas nuolatinės srovės įkrovimas |
|---|---|---|
| Maitinimo šaltinis | Standartinė elektros energija iš tinklo | Konvertuota kintamoji srovė į nuolatinę |
| Konversijos vieta | Automobilio viduje (įmontuotas įkroviklis) | Įkrovimo stoties viduje |
| Įkrovimo greitis | Lėtesnis (iki 22 kW) | Greitesnis (iki 350 kW ir daugiau) |
| Naudojimo atvejis | Įkrovimas namuose, įkrovimas per naktį | Greitkelio stotelės, komercinės degalinės |
3. SAE J1772 (1 tipas) – Šiaurės Amerikos standartas
TheSAE J1772, taip pat žinomas kaip1 tipas, yra labiausiai paplitęs kištukas Šiaurės Amerikoje1 ir 2 lygio kintamosios srovės įkrovimas.
Pagrindinės savybės:
-
5 kontaktų konstrukcija
-
Tiekia iki 19,2 kW galią esant 240 V įtampai
-
Nėra automatinio užrakto
-
Suderinamas su beveik visomis elektromobilėmis JAV ir Japonijoje (išskyrus „Tesla“, kuriai reikalingas adapteris)
4. „Mennekes“ (2 tipo) – populiariausias Europos kištukas
2 tipas, arbaMennekes jungtis, yra standartinis kištukas visoje Europoje, skirtasKintamosios srovės įkrovimas.
Pagrindinės savybės:
-
7 kontaktų konfigūracija
-
Palaiko tiek vienfazę, tiek trifazę elektros srovę
-
Tiekia iki 43 kW galią (greitas įkrovimas kintamąja srove)
-
Apima automatinį užrakinimo mechanizmą saugumui užtikrinti
Ši jungtis privaloma visoje Europoje visose viešosiose kintamosios srovės įkrovimo stotelėse.
5. Kombinuota įkrovimo sistema (CCS) – universalus greitasis įkroviklis
TheCCS(Kombinuota įkrovimo sistema) yra tarsi elektromobilių įkrovimo šveicariškas peilis – ji viename kištuke sujungia kintamosios ir nuolatinės srovės įkrovimo galimybes.
| Versija | Pagrindo tipas | Naudojamas regionas | Maitinimas (nuolatinė srovė) | Pastabos |
|---|---|---|---|---|
| CCS1 | 1 tipas | Šiaurės Amerika | Iki 350 kW | Naudojamas „Ford“, „GM“, „VW“ ir kt. |
| CCS2 | 2 tipas | Europa | Iki 350 kW | Standartas ES ir JK |
Viršutinė kištuko rankenėlių dalisKintamosios srovės įkrovimas, o apatiniai du didesni kaiščiai tvarkoGreitas nuolatinės srovės įkrovimas.
6. CHAdeMO – Japonijos nuolatinės srovės greitojo įkrovimo standartas
CHAdeMOreiškiaJUDĖJIMO ĮKAITAS, ir tai Japonijos atsakas į greitąjį įkrovimą.
Savybės:
-
Grynai nuolatinės srovės įkrovimas (nederinamas su kintamosios srovės įkrovimu)
-
Iki 100 kW (su planuojamais būsimais atnaujinimais)
-
Plačiai naudojamas „Nissan Leaf“, „Mitsubishi Outlander“
-
Vis dar paplitęs Japonijoje, bet pamažu pakeičiamas kituose regionuose
Nors CHAdeMO populiarumas pasaulyje mažėja, jis žinomas dėl savotransporto priemonės ir elektros tinklo (V2G)pajėgumai.
7. „Tesla“ Šiaurės Amerikos įkrovimo standartas (NACS)
„Tesla“ patentuotas kištukas, dabar pervadintas įNACS, sujungia eleganciją ir efektyvumą.
Svarbiausi dalykai:
-
Plonas, kompaktiškas dizainas
-
„Tesla Supercharger“ stotelėse įkraunama iki 250 kW galia
-
Palaiko tiek kintamąją, tiek nuolatinę srovę per vieną jungtį
-
Dabar priima„Ford“, „GM“, „Rivian“ir kiti JAV
„Tesla“ suderinamumo lentelė:
| Regionas | Naudojamas kištukas | Reikalingas adapteris? |
|---|---|---|
| Šiaurės Amerika | Tesla/NACS | Taip (ne „Tesla“) |
| Europa | 2 tipas („Tesla EU“) | No |
| Kinija | GB/T su adapteriu | Taip |
8. GB/T – Kinijos nacionalinis standartas
Kinija naudoja savo standartą, vadinamąGB/T, kuris tiekiamas atskiromis AC ir DC versijomis.
GB/T charakteristikos:
-
Kintamosios srovės jungtis: atrodo panašiai kaip 2 tipo, bet nesuderinama
-
Nuolatinės srovės jungtis: unikalus dizainas su labai didele galia (iki 237,5 kW)
-
Vyriausybės įpareigojimas visoms Kinijoje pagamintoms elektromobiliams
Ateityje Kinija gali priimti CCS-CHAdeMO bendro standarto versiją.
9. Pasaulinių jungčių palyginimo lentelė
| Jungties tipas | Regionas | Įkrovimo tipas | Maksimali galia | Naudojimo atvejis |
|---|---|---|---|---|
| 1 tipas (J1772) | Šiaurės Amerika | Oro kondicionierius (1/2 lygis) | 19,2 kW | Gyvenamųjų namų / viešųjų patalpų oro kondicionieriai |
| 2 tipas (Menekes) | Europa | Kintamoji srovė (1/3 fazės) | 43 kW | Standartas ES |
| CCS1 | Šiaurės Amerika | DC greitas | 350 kW | Didelės spartos greitkelių įkrovimas |
| CCS2 | Europa | DC greitas | 350 kW | Viešas nuolatinės srovės greitasis įkrovimas |
| CHAdeMO | Japonija, pasaulinis | DC greitas | 100 kW+ | Senesnis greito įkrovimo standartas |
| Tesla NACS | Šiaurės Amerika | Kintamoji/nuolatinė | 250 kW | Išskirtinis „Tesla“ (kol kas) |
| GB/T | Kinija | AC/DC (atskirai) | 237,5 kW | Nacionalinis Kinijos standartas |
10. Įkrovimo greitį įtakojantys veiksniai
Net ir naudojant tinkamą kištuką, įkrovimo greitis gali skirtis priklausomai nuo:
-
Jūsų transporto priemonės maksimalus įkrovimo tarifas
-
Baterijos dydis ir įkrovos būsena
-
Temperatūros sąlygos
-
Įkroviklio galia
-
Jungčių suderinamumas
Visada patikrinkite savo elektromobilio specifikacijas, kad pasirinktumėte optimalų įkroviklį.
11. Integruotos saugos funkcijos
Visos elektromobilių įkrovimo jungtys turi griežtas saugos funkcijas:
-
Apsauga nuo įžeminimo gedimų
-
Automatinis išsijungimas
-
Temperatūros jutikliai
-
Fiksavimo mechanizmai, apsaugantys nuo atjungimo įkrovimo metu
Šie standartai apsaugo ir jūsų transporto priemonę, ir jus kiekvieno įkrovimo seanso metu.
12. Būsimos elektromobilių įkrovimo jungčių tendencijos
Pramonė sparčiai vystosi:
-
NACS tampa nauju standartu Šiaurės Amerikoje
-
CCS2 išlieka dominuojantis Europoje
-
Belaidis įkrovimasyra horizonte
-
V2G (transporto priemonė–elektra)Technologijos netrukus leis automobiliams maitinti namus arba tiekti energiją atgal į tinklą
13. Išvada: kurią jungtį turėtumėte naudoti?
Tinkamo EV jungties pasirinkimas priklauso nuo:
-
Kur gyvenate
-
Kokią transporto priemonę vairuojate
-
Kaip greitai reikia įkrauti
Šiaurės Amerikai: ieškokiteCCS1 or NACS
Europai: NaudokiteCCS2 or 2 tipas
Kinijai: Jums reikėsSuderinamas su GB/Tsistema
Japonijai:CHAdeMOvis dar aktualu
Kadangi elektromobilių naudojimas toliau auga, jungčių technologijos tobulėja ir gali pasiūlytigreitesnis, saugesnis ir universalesnissprendimai.
DUK
1 klausimas: kokia yra greičiausia elektromobilių įkrovimo jungtis?
A: Šiuo metu CCS ir „Tesla NACS“ palaiko iki 350 kW itin greitą įkrovimą.
2 klausimas: Ar galiu naudoti CCS įkroviklį „Tesla“ automobiliui?
A: Taip, kai kuriuose regionuose su tinkamu CCS adapteriu „Tesla“ modeliams.
3 klausimas: Ar CHAdeMO vis dar naudojamas?
A: Taip, ypač Japonijoje ir kai kuriuose senesniuose automobiliuose, tokiuose kaip „Nissan Leaf“, tačiau visame pasaulyje jų populiarumas mažėja.
4 klausimas: Kuo pagrindinis skirtumas tarp įkrovimo kintamąja ir nuolatine srove?
A: Kintamoji srovė veikia lėčiau ir įkraunama per transporto priemonės integruotą įkroviklį, o nuolatinė srovė yra daug greitesnė ir siunčia energiją tiesiai į akumuliatorių.
5 klausimas: Kuri EV jungtis yra plačiausiai naudojama?
A: CCS (kombinuota įkrovimo sistema) šiuo metu yra plačiausiai pasaulyje naudojama jungtis.
Įrašo laikas: 2025 m. balandžio 7 d.